集運(yùn)業(yè)第二財季業(yè)績依然不振
2013-08-09 16:34:56 來源：華爾街日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

今年第二季度，集裝箱航運(yùn)業(yè)依然受到疲弱的貨運(yùn)需求拖累，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩和運(yùn)力過剩令情況更加雪上加霜。

東方海外（國際）有限公司（Orient Overseas （International） Ltd., 簡稱：東方海外國際）、Hapag-Lloyd AG、海皇輪船有限公司（Neptune Orient Lines Ltd.）三家大型航運(yùn)公司本周發(fā)布的業(yè)績喜憂參半，表明航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇腳步快慢不一。分析師表示，自7月以來運(yùn)費(fèi)率數(shù)次上漲，這可能提振航運(yùn)公司下半年業(yè)績，不過運(yùn)力過剩的情況預(yù)計(jì)還將持續(xù)一段時間。

經(jīng)常被視為全球經(jīng)濟(jì)情況晴雨表的集裝箱航運(yùn)市場最近幾年舉步維艱。許多在航運(yùn)業(yè)繁榮時期訂購的大型船只，投入運(yùn)營時卻遇上了全球經(jīng)濟(jì)放緩的局面，這不僅導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降，還令運(yùn)費(fèi)率無法走高。

全球第11大集裝箱航運(yùn)公司東方海外國際周四公布了低于預(yù)期的上半年業(yè)績。該公司上半年凈虧損1,530萬美元，而上年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤1.165億美元。該公司沒有公布第二財政季度業(yè)績。

該公司署理財務(wù)總裁董立新（Alan Tung）表示，這主要是因?yàn)樾枨螽惓ＦＨ醪⑶疫\(yùn)力過剩，令運(yùn)費(fèi)率面臨下滑壓力，不過該公司希望情況在下半年會有所好轉(zhuǎn)。他稱上半年業(yè)績“令人失望”。

總部位于新加坡的�；瘦喆苋硎�，盡管成本削減措施幫助該公司第二財季虧損收窄至3,500萬美元，但是幾乎沒有看到運(yùn)費(fèi)率將快速回升的跡象。該公司上年同期虧損1.18億美元。

德國航運(yùn)公司Hapag-Lloyd第二財季實(shí)現(xiàn)利潤2,070萬歐元（約合2,750萬美元），受益于成本降低和燃料費(fèi)用下降；上年同期虧損750萬歐元。按運(yùn)力計(jì)算，Hapag-Lloyd是全球第六大航運(yùn)公司。該公司表示計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營利潤。

其他航運(yùn)公司計(jì)劃于本月晚些時候公布業(yè)績。全球最大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）的母公司A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk A/S ）將于8月16日公布其第二財季業(yè)績。全球第五大航運(yùn)公司中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（China COSCO Holdings Co.,簡稱：中國遠(yuǎn)洋）將在8月底公布財報。

東方海外國際的董立新表示，他預(yù)計(jì)運(yùn)力過剩的局面將持續(xù)至明年，不過未來幾個月返校和年底假期消費(fèi)旺季將給航運(yùn)業(yè)帶來提振。

他說，希望是存在的，而且旺季即將到來。他不知道此次旺季將會有多強(qiáng)勁，不過初步跡象顯示貨運(yùn)量出現(xiàn)了增長，這是一個好消息。

主要航線的運(yùn)費(fèi)率出現(xiàn)一些增長。據(jù)全球集裝箱運(yùn)價指數(shù)（World Container Index）顯示，上海至鹿特丹主航線的運(yùn)價在8月初維持在每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2,508美元，雖然略微低于7月初觸及的近六個月高點(diǎn)每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2,622美元，但是依然遠(yuǎn)高于6月末觸及的今年最低點(diǎn)每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱990美元。

分析師表示，船用燃料價格走低也緩解了航運(yùn)公司的部分壓力，因燃料費(fèi)用一般占到其運(yùn)營支出的四分之一左右。

標(biāo)簽：集運(yùn)業(yè)

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